在新能源汽车智能化竞速赛中，智能座舱已成为车企打造差异化竞争力的核心战场。从传统中控屏到AR-HUD，再到多模态交互，技术迭代始终围绕“更安全、更便捷、更沉浸”的用户需求展开。而东超科技凭借自主研发的“无介质空中悬浮成像”技术，为智能座舱带来了颠覆性的交互解决方案——无需实体屏幕，即可实现信息空中悬浮显示与手势操控，重新定义人车交互的未来形态。近日，亚洲新能源汽车网独家对话东超科技，深入探寻这项技术如何破解车载显示痛点，以及其在新能源汽车领域的落地进展与未来规划。
深耕无介质成像十年：破解传统显示痛点
东超科技自2016年在合肥成立以来，便将“无介质空中悬浮成像”技术作为核心研发方向，历经十年深耕，已成长为国家级专精特新“小巨人”企业。“我们始终致力于打造新一代‘人机交互入口’”，而新能源汽车的智能化浪潮，让这项技术有了最适合的落地场景。
在车载领域，东超科技的核心布局聚焦于智能座舱空间，针对性推出“空中成像·智能车载解决方案”，涵盖全息HUD、悬浮语音助手、后排乘客娱乐办公系统、声源定向全息管家等集成化产品。传统座舱依赖实体屏幕传递信息，不仅占用空间，还容易分散驾驶员注意力。东超科技的技术正是要打破这种“物理束缚”，让信息与交互自然融入座舱环境。
在智能座舱的技术竞争中，车载屏幕、AR-HUD等方案已成为主流，但仍存在操作视线分散、交互方式局限、空间利用率低等难以规避的痛点。东超科技的“无介质空中悬浮成像”技术，正是瞄准这些痛点实现差异化突破。
相比传统方案，该技术在车载场景中具备独特优势，其无需依赖任何实体载体，能有效节省座舱空间，为车企设计“无屏座舱”“极简内饰”提供可能。它不仅是显示方式的升级，更是交互逻辑的重构——让汽车从工具真正转变为人类生活的“第三空间”，兼顾驾驶安全与场景化体验。
装车量产提速：合作十余主机厂
技术的价值最终要通过量产落地来体现。据介绍，东超科技目前已与比亚迪、江淮汽车等十余家家主流主机厂达成合作，联合开发全息车载产品，多款搭载“悬浮数字精灵”的新能源车型已相继投产，预计年产量可达30-50万台。 值得关注的是，公司过去几年与华为在智能座舱领域开展深度技术合作，并凭借稳定的技术表现与协同能力，荣获“华为智能座舱2023年度优秀合作伙伴”称号。作为智能车载产业链的重要一环，东超科技表示，期待与更多行业优秀企业携手，共同推动汽车产业智能化升级。
从实验室技术走向装车应用，车载环境的复杂性始终是核心考验——高温、低温、持续振动、强光干扰，再到长期使用的耐久性要求，每一项都对无介质成像技术提出了严苛挑战，这也是东超科技研发团队在技术攻坚中印象最为深刻的难题。“汽车内部光照变化大、振动频繁、温湿度跨度广，对光学系统、传感器及交互算法都是极大的考验，如何让实验室里稳定的技术，在真实座舱环境中依然可靠，是我们花了大量精力突破的关键。”东超科技负责人介绍道。
为攻克这一难题，团队从测试验证、设计优化、技术迭代多维度推进：首先，产品已通过严格的车规级测试，涵盖温度循环、振动冲击、湿热、高低温存储等标准，确保在各种极端环境下依然稳定可靠；设计层面，通过优化光学模块和材料选择，让成像系统在强光或反光条件下仍能保持高对比度和清晰度，同时借助AI智能补偿算法，进一步提高长时间使用的稳定性；此外，还采用“光学和材料优化、算法与控制升级、模块化设计、车规级测试反复迭代”的多维度解决方案，增强技术对不同车型座舱的适配性，通过一次次测试与调整打磨性能。
这些攻坚过程不仅突破了技术性能极限，更积累了宝贵的车载场景适配经验，为无介质空中悬浮成像在智能座舱领域的大规模落地奠定了坚实基础。
多技术融合打造“智慧移动空间”
随着智能座舱向“多屏融合”“场景化交互”深度演进，东超科技也在规划技术的进阶方向：计划将空中成像技术与语音、手势、眼动追踪等多模态交互方式深度融合，打造更加一体化、沉浸式的智能座舱体验。“未来的座舱不仅是信息呈现的工具，更是智能化生活与驾驶体验的综合空间。”
在具体应用上，将通过多模态交互实现操作的直观、自然与高效；同时积极探索智能座舱生态构建，推动无介质成像技术与车载系统、云端服务及第三方应用深度融合，最终将汽车打造成“智慧移动空间”，在提升安全性与便利性的同时，提供丰富、个性化、科技感十足的车内体验。
“我们不仅要保持技术领先，更希望通过规模化应用，让用户在安全、便利、科技感方面获得全新体验。”这是东超科技未来3-5年的规划和期待，其将通过持续的技术迭代和产业化落地，推动无介质成像技术成为智能座舱标配。
从技术突破到量产落地，从单一产品到生态构建，东超科技正以无介质空中成像技术为支点，撬动智能座舱的交互革命。在新能源汽车智能化的下半场，这样聚焦核心技术、深耕场景需求的企业，必将成为推动行业进步的重要力量——而我们也期待，未来能在更多新能源车型上，体验到“信息悬浮于空中，交互自然于指尖”的全新座舱体验。
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